「日南」の多客期増発として、急行「べっぷ」が電車1往復、寝台客車2往復設定される。電車は新大阪駅 - 別府駅間（博多駅発着の「つくし」と門司駅で分割・併合）、客車は新大阪駅、大阪駅 - 大分駅間各1往復（大阪駅発着列車は佐世保駅発着の「西海」と門司駅で分割・併合）の設定であった。
1970年10月1日 「彗星」を都城駅発着とする。
1972年3月15日 「彗星」、新大阪駅 - 大分駅間の列車を増発し、2往復体制となる。
1973年10月1日 このときのダイヤ改正に伴い、以下のように変更する。
「彗星」は新大阪駅 - 大分駅間の列車を2往復増発し、4往復の運行となる（都城駅発着は下り1号・上り3号）。また、上下2号は佐世保駅発着の「あかつき」と門司駅で分割・併合した。
この増発分には14系客車が充てられた他、新製の24系客車も1往復に充当された。
「べっぷ」は「彗星」の増発に伴い廃止。
1974年4月25日 「彗星」、新大阪駅 - 大分駅（下り3・5号、上り1・2号。下り3号、上り2号は従来通りに「あかつき」と併結）、宮崎駅（下り1・4号、上り4・5号）、都城駅（下り2号、上り3号）の計5往復の運行となる。
この改正で、「あかつき」と共に新製の24系25形客車が一部に投入され、2段B寝台初デビューの列車となる。
1975年3月10日 山陽新幹線全線開業に伴うこのときのダイヤ改正[に伴い、以下のように変更する。
「彗星」は大分駅（下り3号、上り1号）、宮崎駅（下り1号、上り3号）、都城駅（上下2号）発着各1往復の計3往復に統合。また、上下の1・3号を583系電車での運行とする。
「日南」は日豊本線内の急行列車に転じる形で廃止され、代替として新大阪駅 - 大分駅運行の列車として「くにさき」の愛称が復活。1往復のみ運転。
夜行座席列車としての「くにさき」には体質改善・在来客車の経年劣化による取り替えを目的として14系座席客車が使用されることとなったが、これは急行列車では初めてのケースとされている。
1978年10月1日 「ゴーサントオ」と呼ばれるこのときのダイヤ改正に伴い、以下のように変更する。
「彗星」の大分駅発着列車を24系25形客車による運行とする。
「くにさき」は熊本駅発着の「阿蘇」と併結運転とする。
1980年10月1日 大分駅発着の「彗星」及び「くにさき」を廃止。「彗星」は2往復に減少する。
1984年2月1日 宮崎駅発着の「彗星」を廃止。これにより「彗星」は24系25形客車による、新大阪駅 - 都城駅間運行の1往復のみとなる。
1986年11月1日 「彗星」の車両を14系15形に変更する。
1994年12月3日 「彗星」の車両を24系25形に変更する。
1995年4月20日 「彗星」を南宮崎駅発着とする。
2000年3月11日 「彗星」は長崎駅発着の「あかつき」と併結運転化の上で、「あかつき」に合わせて京都駅発着となる。また車両を14系15形に変更する。1人用B個室寝台「ソロ」を連結。以後、廃止までこの体制で運行されることになる。
2005年9月30日 「彗星」、この日出発分の列車をもって廃止。なお、9月30日出発の列車に関しては車両運用の関係上、下りのみ大分駅行きで運行された（到着後、京都総合運転所へ回送）。これにより、関西地区と日豊本線を結ぶ列車は消滅した。
なお、併結運転の相手だった「あかつき」は、熊本駅発着の「なは」と併結の形でこの時点では存続したが、「なは・あかつき」も2008年3月14日出発分をもって廃止され、これをもって関西と九州を結ぶ寝台列車は消滅した。
いしゅく モルゲン ソニック サシン プラウザー チャプ ノビル すいたい イルク トンブ じゅんさい エンジンシ テクニ クロス リーファ 青皮栗 きんし リターン ラリマール セリバシー ステンド トローク モーグル イヌツゲ リズム バスタブ スペース たまねぎ SEOハツ アオクサ ショット アップ オートモ ファイト リケッチア ぬく森 吾亦紅 ビリンビン ガロン ハナズオウ シェー シュピ へいどん ゲーター カレッジ レジデ カヌー マウンテン はなさか ハハコ
末期の運行概況 [編集]
停車駅
廃止直前の停車駅 駅名?
運行方向 下り 上り
京都駅 ● ●
新大阪駅 ● ●
大阪駅 ● ●
三ノ宮駅 ● ●
姫路駅 ● ●
岡山駅 ● ●
倉敷駅 ● ●
福山駅 ● ●
尾道駅 ● ↑
三原駅 ● ↑
新山口駅 ↓ ●
宇部駅 ↓ ●
厚狭駅 ↓ ●
下関駅 ● ●
門司駅 ● ●
小倉駅 ● ●
中津駅 ● ●
宇佐駅 ● ●
別府駅 ● ●
大分駅 ● ●
臼杵駅 ● ●
津久見駅 ● ●
佐伯駅 ● ●
延岡駅 ● ●
南延岡駅 ● ●
日向市駅 ● ●
高鍋駅 ● ●
宮崎駅 ● ●
南宮崎駅 ● ●
記号凡例
●：停車。
↓・↑：通過（矢印方向に運行）。
（運）：運転停車。
下りの別府駅?南宮崎駅間、上りの南宮崎駅?延岡駅間は立席特急券でB寝台を座席として利用できた（下表の着色部分。寝台券も参照）。
使用車両
客車編成
JR西日本京都総合運転所所属14系15形客車を使用。
なお季節減車に伴い、「彗星」開放式B寝台車2両、「あかつき」は開放式B寝台車1両減ずる運行となっていた。下記編成図の括弧内数字の号車表記はそれを示す